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मेरे साथ आओ और तुम शुद्ध शहरीकरण की दुनिया में देखोगे

शहर के नियोजकों के बीच "जीवंतता" के साथ रिची पाइपरिनन ने "जीविका" के साथ "विली वोंका शहरीवाद" का एक रूप लेने का लक्ष्य रखा है:

“पोपलैंड-एज़-प्लेस” की अवधारणा के लिए ओम्पा-लोम्पास, चॉकलेट के लिए अति-शिक्षित और बेरोजगार लोगों के लिए चॉकलेट को स्वैप करें, और चॉकलेट रूम को चुनें, और आप खुद को एक अगली कड़ी मिल गए। लेकिन इस तरह के शहर के निर्माण के साथ समस्याएं हैं: यह बहुत बार पंचांग द्वारा परिभाषित किया गया है, या कि "क्षणभंगुर पदार्थ को बनाए रखने या संरक्षित करने का इरादा नहीं है"। और जब पंचांग आर्थिक विकास के लिए ब्लॉकों का निर्माण नहीं कर रहे हैं-बल्कि इसके बजाय आनंद सिद्धांत के हवादार वादों के साथ कठिन संरचनात्मक घाटे को ठीक करने की अमेरिका की प्रवृत्ति का प्रतिनिधित्व करते हैं-वे आधुनिक दिन शहर बनाने की मशीन में एक मुख्य दलदल हैं ...

लेकिन मैं यह तर्क दूंगा कि अब पहले से कहीं अधिक हमें शहर की इमारत में कम फंतासी की आवश्यकता है क्योंकि हम वास्तविकता को देखते हैं, क्योंकि वास्तविकता ऐसे लोगों को नहीं सौंपी जा सकती जो अपने अस्तित्व की कल्पना करने के तरीके का उपभोग करने में असमर्थ हैं, लेकिन निश्चित रूप से रहने योग्य नहीं हैं।

यह टुकड़ा पिछले मार्च में पोर्टलैंड पर मार्क हेमिंग्वे के प्रतिबिंबों की याद दिलाता है, जिसमें वह लाइट-रेल बून्डॉगल्स, कुछ नई नौकरियों, और प्रतिबंधात्मक "विकास सीमा" (लेकिन क्या भोजन दृश्य!) का वर्णन करता है।

बाइक्स के पास पहुंचा तथ्य यह है कि पोर्टलैंड में नाश्ता परिष्कृत उपभोक्ता विकल्पों का एक चक्करदार सरणी है, "स्थानीय आत्मनिर्भरता, टिकाऊ जीवन, और शिल्प कौशल की अखंडता।" हताशा की एक लहर। मैं प्रस्तुत करता हूं कि वास्तविक कारण पोर्टलैंड की एक संपन्न कारीगर अर्थव्यवस्था है जो नियमित अर्थव्यवस्था डंप में है। पोर्टलैंड के हिपस्टर्स अपने गैरेज में रेस्तरां व्यवसाय शुरू कर रहे हैं और न केवल रेस्तरां खोल रहे हैं क्योंकि वे "निष्क्रिय खपत को अस्वीकार करते हैं" बल्कि इसलिए कि वे नौकरी नहीं पा सकते हैं, जिस तरह से ऊपर की ओर गतिशीलता प्रदान करते हैं। यदि एक और तर्कसंगत कारण है कि पोर्टलैंड जैसे छोटे शहर में 671 खाद्य ट्रक हैं, तो मुझे यह सुनना अच्छा लगेगा।

"जीवंतता" पर इस जोर के कुछ विपणन शहरों और पड़ोस के लिए प्रभावी रूप से खुद को उत्पादों के रूप में और पोर्टलैंड के मामले में, अन्य विपणन योग्य लक्षणों की स्पष्ट कमी है।

लेकिन "जीवंतता" की धारणा, एक अधिक मजबूत अर्थ में या यहां तक ​​कि एक उपभोक्ता अनुभव के रूप में परिभाषित किया गया है, इंजीनियरिंग के लिए उन समस्याओं की तुलना में कहीं अधिक प्रतिरोधी है, जिनके लिए क्लासिक सिटी की योजना बनाई गई थी-स्वच्छता, परिवहन, आवास, वगैरह।

व्यस्तताओं की योजना बनाने वाली सभी चीजों में से, स्वयं के साथ चिंता कर सकते हैं, हालांकि, मिश्रित उपयोग के विकास के लिए सही मिश्रण सुनिश्चित करना, "रचनात्मक वर्ग" को आकर्षित करने के लिए पर्याप्त सड़क-स्तरीय दुकानें या उचित संख्या में फुटपाथ के पेड़ के बक्से अपेक्षाकृत हानिरहित परियोजनाओं की तरह लगते हैं। वैसे भी प्रख्यात डोमेन ज़ब्त की तुलना में।

समस्या यह है कि शिकागो, या डीसी में कम संपन्न शहर के निवासियों की कीमत पर अक्सर चीजें होती हैं, जहां विकास जारी है, जबकि पिछले दशक में किफायती आवास में 50 प्रतिशत की गिरावट आई है। हो सकता है कि यह शहर के गरीबों को शहर के गरीबों को कम से कम "रहने योग्य" जगहों पर धकेल दे, जहाँ उन्हें नहीं देखा जा सकता है। लेकिन शहर के डॉग पार्कों और बेस्पोक आयरन-लाइटपॉल के लिए भुगतान करते समय ऐसा होना निस्संदेह है।

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