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टैक्स मैन रिडेथ (आपकी कार में)

आईआरएस को एक लिफ्ट देने के लिए देखभाल?

या कम से कम, आपकी स्थानीय राज्य राजस्व सेवा। लॉस एंजेलिस टाइम्स सप्ताहांत में सूचना मिली कि कई राज्य सड़कों और राजमार्गों के रखरखाव के लिए अधिक कुशलता से कर ड्राइवरों के प्रयास में ट्रैकिंग तकनीकों की ओर रुख करना शुरू कर रहे हैं:

पुश देश के राजमार्ग ट्रस्ट फंड के रूप में आता है, करों के साथ वित्तपोषित अमेरिकियों ने गैस पंप पर भुगतान किया, टूट गया है। अमेरिकी उतनी गैस नहीं खरीदते, जितनी वे इस्तेमाल करते थे। कारों को गैलन तक कई और मील मिलते हैं। संघीय कर ही, 18.4 सेंट प्रति गैलन, 20 वर्षों में ऊपर नहीं गया है। गैस की कीमतें अधिक होने पर राजनेता कर को एक पैसा भी बढ़ा देते हैं।

जाहिर है, सड़कों को बनाए रखने की जरूरत है, और यह आमतौर पर सिक्का खर्च करेगा। जबकि रूसो ने कहा हो सकता है कि सच्चा नागरिक अपने गणतंत्र में प्यार और निवेश के लिए बाहर निकलेगा, सड़कों पर खुद श्रम करना पसंद करेगा, केवल कुछ नकदी को छोड़ देगा, मुझे संदेह है कि हम में से बहुत से लोग आज राजमार्गों पर जाएंगे। टो में उच्च दृश्यता जैकेट।

यह टैक्स अक्सर गैसोलीन की बिक्री से आया है, क्योंकि सड़कों का उपयोग करने वाली कारें तरलीकृत और परिष्कृत मृत डायनासोर पर चलती हैं। गैसोलीन की उच्च लागत और कार की कार्यक्षमता में वृद्धि के कारण गैस की बिक्री में वृद्धि हुई है, और भविष्य में और अधिक इलेक्ट्रिक कारें देखी जा सकती हैं, जो राजमार्गों पर कोई गैस नहीं मारती हैं, परिवहन विभाग सही विकल्प पर विचार कर रहे हैं।

एक माइलेज टैक्स प्रस्तावित विकल्पों में से है, जहां कारों को एक उपकरण से सुसज्जित किया जाता है, जो इस बात की निगरानी करता है कि कितने मील की दूरी पर चला गया है, और आप उस नंबर पर कर लगाए जाते हैं। यह गैस कर सिद्धांत का एक विस्तार है कि करों को इसके अनुरूप होना चाहिए ताकि लोगों को इसके लिए सेवा भुगतान का उपयोग करना पड़े। उस कारण से, मॉनिटरिंग विकल्प ने लिबर्टेरियन के समर्थन को आकर्षित किया है, जिसमें रीज़न फाउंडेशन के नीति उपाध्यक्ष, एड्रियन मोइल शामिल हैं, जिन्होंने LAT व्याख्या के रूप में उद्धरण, "यह केवल एक ब्लैक होल में जाने वाला कर नहीं है ... लोग जो कुछ भी प्राप्त कर रहे हैं उसमें अधिक सीधे भुगतान कर रहे हैं।"

शहरी योजनाकारों और शहर के अधिकारियों को भी उपकरणों में काफी संभावनाएं दिखती हैं। न्यूयॉर्क शहर "परिवहन अधिकारी एक ऐसा कर देने वाला उपकरण विकसित करने की कोशिश कर रहे हैं जो पार्किंग मीटर की फीस का भुगतान करने के लिए सुसज्जित हो, जो" पे-ए-यू-ड्राइव "बीमा प्रदान करे, और अन्य ड्राइवरों से वास्तविक समय गति के डेटा का एक पूल बनाएं मोटर यात्री ट्रैफ़िक से बचने के लिए उपयोग कर सकते हैं, "स्थान और गति ट्रैकिंग दोनों को शामिल करके।

स्नोडेन के बाद की दुनिया में, हालांकि, कभी-कभी इस बात पर अधिक ध्यान देने के साथ कि कितना डेटा-और मेटाडेटा-ऑन हम पर है, यहां तक ​​कि इन माइलेज काउंटरों की तरह सहज रूप से अहानिकर सरकारी संग्रह प्रणालियां भी भौहें उठाती हैं। ट्रू माइलेज के सीईओ, जो एक नंगे माइलेज काउंटर का उत्पादन करते हैं, कहते हैं, "लोग ऐसा करने के लिए अधिक इच्छुक होंगे यदि आप उनकी गति को ट्रैक नहीं करते हैं और आप उनके स्थान को ट्रैक नहीं करते हैं ... इन राज्य पायलटों में से कुछ में कुछ बड़ी गलतियां हुई हैं कार्यक्रम। ऐसा करने के लिए बहुत कम खर्चीले और कम दखल देने वाले तरीके हैं। ”ACLU और अन्य गोपनीयता समूहों के साथ, पायलट कार्यक्रमों में भाग लेने के लिए कहा जा रहा उपभोक्ताओं का उल्लेख नहीं करने के लिए, ट्रैकिंग के बारे में चिंताओं के बारे में बताते हुए, राज्य केवल मूक काउंटरों के साथ जा सकते हैं।

फिर भी यह जाना कि अतिरिक्त जानकारी पूरी प्रक्रिया को जोड़ने वाले सिद्धांत को सीधे-सीधे उपयोग करने वाले कराधान में हस्तक्षेप करती है। क्या किसी राज्य को अपने नागरिक की कारों को मॉनिटर के साथ फिट करना चाहिए, जिसमें स्थान ट्रैकिंग तंत्र की कमी होती है, किसी भी अंतरराज्यीय सड़क यात्रा पर समान यात्रा के रूप में उसी दर से कर लगाया जाएगा, सड़कों का उपयोग नहीं करने के बावजूद उन कर डॉलर को निधि देने का इरादा है। क्या उन मॉनीटरों का प्रचलन हो जाना चाहिए जो यह उम्मीद कर सकते हैं कि यह सब औसत हो जाएगा, लेकिन उच्च-यात्रा वाले राज्य अपने नागरिकों के ड्राइविंग गंतव्यों की कीमत पर असमान रूप से उच्च कर एकत्र करेंगे।

हाइवे फंडिंग के रूप में सांसारिक के रूप में कुछ के बारे में इस छोटे से मामले के अध्ययन, उदारवादी विचार के भीतर एक निश्चित अंतर्निहित तनाव पर पर्दा वापस खींच सकते हैं। लिबर्टेरियन एक बहुत ही व्यक्तिपरक कराधान प्रणाली का पक्ष लेते हैं जहां उपयोगकर्ताओं पर जितना संभव हो उतना बोझ केंद्रित होता है। राज्य में सड़कों के लिए भुगतान करने के लिए अतिरिक्त मामूली बढ़ोतरी लागू करना अन्यायपूर्ण होगा, क्योंकि इसके लिए मेट्रो सवार को चालक की यात्रा वरीयताओं को सब्सिडी देने की आवश्यकता होगी।

फिर भी कराधान को अलग-अलग करने की इच्छा को अधिक से अधिक दखल देने वाली निगरानी प्रणालियों की आवश्यकता प्रतीत होगी, ताकि राज्य यह आकलन कर सकें कि इसे किसके लिए कर देना चाहिए। यह निगरानी पर्याप्त गोपनीयता की चिंताओं को जन्म देती है और सरकारी आदतों के बारे में जानकारी को सरकारी पहुंच तक उजागर करती है जहां यह आसानी से दुरुपयोग के अधीन हो सकती है।

बुनियादी ढांचे के लिए सामूहिक जिम्मेदारी के विचार को भंग करने की मांग करके, भीड़ की अस्पष्ट गुमनामी उसी तरह घुल और बाहर हो जाती है, व्यक्तिगत रूप से और उनकी सभी विशिष्टता में, सीधे राज्य को उजागर करती है।

@Joncoppage का अनुसरण करें

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